lundi 31 décembre 2007

Reprise des essais hivernaux


Comme vous l'aurez remarqué, la trève hivernale est toujours d'actualité, chaque pilote se ressourçant en vue d'une nouvelle saison qui s'annonce particulièrement disputée. Aux dernières nouvelles, le nouveau Motor-Home de Jejex est opérationnel, les rumeurs parlent d'un niveau de confort encore jamais atteint. S'il n'y a pas grand chose à signaler du côté des pilotes Chicken Cocotte et SDan, on notera les faits suivants :
MAurel aurait rencontré de graves problèmes techniques avec ses blocs moteurs, l'immobilisant pour une période qui reste indéterminée, espérons que ces soucis pourront être résolus rapidement.
Nico Le Taquin est sur le point de renouveller ses installations lui aussi, il faut dire que la période creuse de l'hiver est propice aux réaménagements. Si on parle d'un complexe agrandi, il semble que l'investissement ait été moins important que pour la Cheese Racing Team de Jejex, un des responsable nous a confié ceci : "Notre objectif est de concentrer nos efforts sur le pilotage, l'apprentissage des tracés et la maîtrise des réglages, cela repose surtout sur un investissement humain avec notre pilote".
Nous souhaitons à tous nos pilotes, un excellent réveillon de fin d'année, impatients que nous sommes de les retrouver sur la grille de départ.

vendredi 21 décembre 2007

De l'oxygène pour 2008


Tandis que Jejex prend ses marques dans son nouvel environnement, ce sont MAurel et SDan qui s'éloignent à leur tour des circuits. Les deux complices vont suivre un programme intensif de préparation à la saison 2008. Au menu : trajectoires, aspiration, endurance, motricité, sang-froid, et bien d'autres choses, le tout en altitude (env. 2300 m), et dans la neige s'il vous plait.

Gageons que ce séjour à la montagne gonflera encore d'avantage ces deux pilotes déjà à bloc.

[Sur la photo, MAurel et SDan roue dans roue sur le oval du Sunset Infield]

mardi 18 décembre 2007

Petite parenthèse...

Je me dépêche, et j'effacerais cette news, pour vous dire que PES Friends va renaître de ses cendres.
L'adresse est créée : http://proevolutionsoccerfriends.blogspot.com
Quand toute la communauté sera au courant, on retire cette news !!!

lundi 17 décembre 2007

Jejex s'est envolé !


Le pilote Jejex, connu et apprécié de tous vient de prendre un nouvel envol ! En effet la Cheese Racing Team dont il fait la fierté vient de déménager. Elle quitte ses installations originelles pour aller se baser dans un nouveau complexe ultra-moderne et équipé du meilleur confort. Ne doutons pas que Jejex sera encore plus redoutable dans ce nouvel environnement.
Tout le paddock lui souhaite une agréable installation, et s'impatiente de le revoir sur l'asphalte des circuits.

jeudi 13 décembre 2007

Quand les chiffres parlent, on les écoute.

Il y a une rumeur dans le paddock qui voudrait faire croire que Jejex est le pilote le plus rapide. Je pense qu'il faut apprécier cela à la lumière d'un échantillon de chronos officiels, par exemple les suivants :
Circuits réels / Catégorie R3.
Nous retenons seulement les tracés et chronos où les trois pilotes MAurel, Jejex et SDan sont classés.
TOTAL : 15 pistes.
Mazda Laguna Seca : 1/ SDan 2/ MAurel 3/ Jejex
Motegi : 1/ Maurel 2/ SDan 3/ Jejex
Silverstone : 1/ SDan 2/ Jejex 3/ MAurel
Silverstone GP : 1/ Jejex 2/ SDan 3/ MAurel
Mugello : 1/ MAurel 2/ Jejex 3/ SDan
Mugello Court : 1/ SDan 2/ Jejex 3/ MAurel
Road America : 1/ MAurel /2 Jejex 3/ SDan
Road Atlanta : 1/Jejex 2/ MAurel 3/ SDan
Sebring : 1/ Jejex 2/ SDan 3/ MAurel
Sebring Court : 1/ SDan 2/ MAurel 3/ Jejex
Suzuka : 1/ SDan 2/ MAurel 3/ Jejex
Suzuka Est : 1/ Jejex 2/ SDan 3/ MAurel
Suzuka Ouest : 1/ Jejex 2/ SDan 3/ MAurel
Tsukuba : 1/ MAurel 2/ Jejex 3/ SDan
Tsukuba Court : 1/ SDan 2/ Jejex 3/ MAurel
Les résultats de cet échantillon de 15 tracés montrent que le partage des meilleurs temps est équilibré entre ces trois pilotes. Cependant, on peut établir le classement suivant :
1er : SDan avec 6 meilleurs chronos
2ème : Jejex avec 5 meilleurs chronos
3ème : MAurel avec 4 meilleurs chronos
Nous demandons à ceux qui diffusent la rumeur éronnée de bien vouloir cesser immédiatement.

mardi 11 décembre 2007

Impact dans 0.1 seconde

Dans le registre des véhicules en position délicate, on peut noter que les nombreuses heures passées sur les circuits ne mettent pas forcément les pilotes à l'abri d'une dérobade. La Corvette ZO6 de MAurel réalise un travers sur plusieurs mettre alors que la Audi S6 de Lieutenant Razak remonte à pleine bourre... la collision verra les deux voitures propulsées dans les bas côtés, course terminée.

[Circuit : Mapple Valley]

2ème virage, Nico attaque.

Le club des pilotes de Forza Friends a eu le plaisir d'accueillir dans ses rangs le sanguin "Nico Le Taquin". On lui pardonne. Oui, on l'excuse pour cette manoeuvre de dépassement irrégulière à la vue de sa jeune expérience. Sans rancune donc.
[Sur la photo, Nico Le Taquin pilotant la Honda NSX 97' s'appuie sur la BMW M3 de SDan qui du même coup pulvérise le flanc gauche de la Nissan Skyline aux mains du malheureux MAurel]

dimanche 9 décembre 2007

La dure réalité...

La sélection de la voiture promet des heures de bonheur. On compare les statistiques, privilégiant 0.3 point de tenue de route au détriment de la vitesse de pointe. Puis vient la phase des réglagles, pour réfléchir à la répartition des masses et à la rigidité des suspensions.
Quinze minutes à choisir tout ça pour enfin allumer cette petite lampe verte qui lancera le départ de la course.
Dès le chargement, c'est la pression. Il va falloir faire ses preuves. On réfléchit d'avance au tracé, pour bien se rappeler que finalement... je n'en connais aucun.
Les voitures apparaissent alors à l'écran, les autres joueurs font vrombrir leurs moteurs. On fait pareil. Feu vert.
Les bolides s'élancent, passent le premier virage maladroitement. Je suis déjà dernier, trop soucieux de ne pas me finir sur le capot d'un concurrent.
Quelques épingles plus tard, je suis toujours dernier, la voiture réponds bien mais maintenant, il faut prendre des risques, sinon tout cela n'aura servi à rien.
On se fait peur, les roues se bloquent, la voiture dérape, mais le contrôle se rétablit au sortir de chaque virage.
Sauf celui là. Un tout droit, qui dépose la voiture sur le rail de sécurité. Et ce foutu schéma qui apparaît, signalant en rouge l'aileron avant complètement détruit.
La course aura duré deux tours, elle devait en faire cinq, et je serais définitivement dernier.
A ce moment précis, l'envie de jeter la manette se fait ressentir. Mais la rage se traduira autrement, par une simple pression sur le bouton central de la manette pour retourner à l'interface Xbox 360.
Forza 2 est le meilleur jeu de caisse jamais sorti à ce jour. Mais à ce jour, il est trop bon pour moi.

Messieurs, croyez bien en mes efforts, mais en l'absence d'une once de talent en la matière, la simulation automobile prend rapidement des allures de cauchemar...

Nouveau circuit !!!

Et oui chère adeptes du volant , un nouveau circuit est disponnible sur le Xbox Live. Il s'agit du pack Road America qui nous offre un tracé extrémement rapide, des freinages à faire rougir une pucelle déflétrie, et de grande parabole. Bref vous l'aurez compris un circuit sans grande difficultées majeur mais qui nous permet enfin de faire rugir la mécanique des grosses cylindrées type R1 / R2.

A vous les stands.

vendredi 7 décembre 2007

Que nous réserve le futur, à vous de me le dire


Petit prono pour tout les membres de "Forza Friends"
Regarder bien la photo, analysé les trajectoires et la position des voitures qui rentre dans ce virage.
C'est parti faite vos pronostics que va t il ce passer?
Je lui fais l'inter??, Il défend ???, Il est trop Large???, Colision???
A vous de jouer
Pour info c'est S Dan sur la Subaru et Jejex sur la ferrari.
A plus tard, et au prochain virage :)

La Renault Cup 2007 arrive...


Je viens de l'apprendre, la Renault Cup est enfin annoncé.
Tous les membres de la "Forza Friends" ligue se verront attribués une magnifique Clio sport V6 turbo diesel à injection par compression spontanné qui aligne 22 soupape en triangle injectant plus de 32 litres d'huile végétale à la seconde avec un carburateur auto-carburant qui lui même alimenter par une pile 1,5 volt de la NASA, sans oublier la direction assisté par une assistante qui sera embauché sur une base de 35h en CDD.
Bref Renault reunit dans ce petit bolide toutes les technologies de pointes du sport automobile.
Une peinture sera crée pour l'occasion et chaque voiture sera nominative.
La Renault Cup serie organisé sous la forme d'une course de série, et les tracé vous seront bientôt communiqué afin que chaques pilotes puissent régler sa voiture.
Aurevoir, et attention au freinage :)

mercredi 5 décembre 2007

Plein gaz au Nürburgring... un vrai défi !



On a beau dire, mais même les meilleurs s'y cassent encore les dents... Le circuit du Nürburgring long de presque 15km reste un défi pour tous. Les occasions de partir à la faute ne manque pas et l'état du tracé (qui n'a pas changé depuis les années 60 !) invite les pilotes à quitter la piste plus souvent qu'ils ne le souhaitent.
Mais, malgré tout, le cadre champêtre de ce circuit en fait une balade unique en son genre... Grisés par la vitesse de pointe des véhicules modernes nos experts se sont pris au jeu.
Ci-dessus la Toyota Supra JGTC de M.Aurel à l'attaque sur la première portion du circuit... avant que les choses se corsent... Il est encore temps de profiter du panorama :D

Le Chicken Cocotte au premier plan !




On ne le voit pas souvent sur les circuits, mais Chicken Cocotte sait attaquer lorsqu'il est en piste ! Sur cette image on peut le voir tenter de conserver sa place face à M.Aurel (en RX7-INGS).
C'était dans le dernier virage du circuit de Tuskuba... que d'émotion dans la foule aux abords de la piste !!
Enjoy !

Donc, là ça passait pas.


La piste "Test Track" est faite pour les essais, donc pour essayer. Bon, là j'ai essayé et ça n'est pas passé. Mea Culpa à M Aurel pour le carton. ;-)

La limite d'adhérence


Quand nous avons monté des pneus slicks Bridgestone sur la Toyota MR, je savais qu'il faudrait attendre leur montée en température avant de pouvoir attaquer. Mais qu'il est dur de résister à l'appel de la pédale d'accélération quand vous déboulez sur la ligne droite des stands du circuit de Suzuka... Résultat, une belle glissade dans toute la longueur du 1er virage, mais quel plaisir !

mardi 4 décembre 2007

Moteur ça roule...

Du rouge dans le rétro.

[Jejex prêt à mordre sur sa Viper]
Il est souvent régulier, et ne va pas souvent à la faute. Toujours aggressif, incisif, la plupart du temps maîtrisée, son attaque vous donne des sueurs pour la contrer. Quand il est à vos côtés, c'est souvent la victoire qui est en train de se jouer. Jejex vous oblige à vous surpasser pour le battre, c'est ça aussi un champion, un pilote qui vous rend meilleur.

Les premiers pas [souvenirs]

"Au début de ma carrière, j'étais un pilote anonyme. Sur le bord de la piste, les banderoles affichaient les noms des concurrents, je devais m'imposer pour exister. Volkswagen m'a donné ma chance, avec une préparation sur la Golf R32. J'ai marqué les esprits, et la suite... vous la connaissez."

[sur la photo SDan dépasse une Opel Speedster pour prendre la tête sur le tracé de New York]

Quand ça passe, c'est beau.


La course a été particulièrement sérrée, la bataille a fait rage dès les premiers tours de pistons sur le Mapple Valley Inversé. Alors que la Corvette de MAurel a pris la tête dans le dernier tour, la Nissan Fairlady Z pilotée par SDan se lance dans une manoeuvre de haut vol, un dépassement par l'extérieur dans le dernier virage du circuit, de la course !

Un pilotage de légende, immortalisé par cette photo.

Me voilà!


lundi 3 décembre 2007

Inter, exter, gravier, logique...

HIHIHI, RAS, les commentaires sont sur la vidéo.

Drive Safely

Sur le fil du rasoir :)

Aurel dans sa Clio et moi au volant de ma petite Elise, aprés 4 tours de politesse sur les freinages et les courbes le finish résume bien le niveau de cette compétition.

Pour info, c'est Aurel qui arrache la 2ème place à un poile de bite de microbe :) bravo

S Dan prend la tête... Magnifique

Voici un dépassement comme on aimerait en voir plus. Sur un début de course trés serré, S Dan profite d'un petit ralentissment du rythme de la course crée par Cédric pour faire l'exterieur à Jejex et sur la courbe suivante reproduit le même schéma sur Cédric, ce qui lui permet de prendre la tête de la course avec l'art et la manière.

Bravo

Forza friends prend le départ...

Bienvenue dans "Forza Friends"

Plus une seconde à perdre, les derniers réglages sont prés, l'odeur de la gomme sur l'asphalte encore vierge fait palpiter le coeur de tous les pilotes. Qui de la communauté "Forza Friends" va soulever la coupe et faire tomber les chronos imbattables.... Peut être Dada, pilote impétueux, Aurél avec sa conduite incisive, Vavavroum le "Mr Propre" du bitume, ou bien Jejex le séducteur de la mécanique.
Mais on nous apprend qu 'un pilote va bientôt rejoindre la communauté, Nico le taquin. Comment va t'il s'imposer, s'adapter au sein de nos talentueux pilotes? A lui de faire ses preuves dans le milieu de la course ou l'amitié de l'avant course ne signifie plus rien une fois dans les baquets.

Qui décrochera la clef du succè?, Qui retardera son freinage au dernier moment pour arracher une première place?, Qui réglera son bolide à la perfection pour survoler le championnat?

A vous de me donner les réponses, a vous de faire de votre nom, une légende des courses de la "Forza Friends"

Rendez vous au prochain virage.